Bloquer l'aimant NdFeB

Moteur d'entraînement de véhicule à énergie nouvelle

Le système d'entraînement par moteur à aimant permanent peut être divisé en un système de moteur à courant continu sans balais (BLD-CM) et un système de moteur synchrone à aimant permanent (PMSM).

Un système de moteur synchrone à aimant permanent (PMSM) présente les caractéristiques d'une précision de contrôle élevée, d'une densité de couple élevée, d'une bonne régularité du couple et d'un faible bruit.

et grâce à la conception raisonnable de la structure du circuit magnétique à aimant permanent, il est possible d'obtenir des propriétés magnétiques faibles et élevées et d'améliorer la plage de régulation de vitesse du moteur.

La batterie, le moteur et la commande électronique sont les trois composants essentiels des véhicules à énergie nouvelle.

Le système de commande d'entraînement du moteur est la principale structure exécutive de la conduite des véhicules à énergie nouvelle, et ses caractéristiques de conduite déterminent le principal indice de performance de la conduite du véhicule.

Le principe du moteur peut être divisé en moteur synchrone et moteur asynchrone, le moteur synchrone selon le champ magnétique n'est pas le même, il existe un moteur synchrone à aimant permanent, un moteur synchrone à hystérésis et un moteur synchrone à réluctance. Le soi-disant asynchrone synchrone fait référence à la vitesse du rotor et la vitesse de rotation du champ magnétique est la même, la vitesse de celui-ci est appelée synchrone, la vitesse n'est pas la même et est appelée asynchrone.

Le contrôle de la tolérance est très important pour l'application d'aimants

Veuillez également vérifier les informations sur le revêtement

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